我国早在上世纪90年代就规定，不含一级易燃溶剂的合成树脂不属于危险化学品(如：《中华人民共和国国家标准<危险货物品名表>》，国家技术监督局1990年3月19日批准，GB12268-90)。至今该标准及《危险化学品安全管理条例》、《危险化学品登记管理办法》，其中有关环氧树脂是否属于危化品的表述并无更改。因此，不含一级易燃溶剂(如苯、甲苯、乙苯、甲醇、乙醇、丁醇、丙酮等)的环氧树脂、环氧漆固化剂、环氧漆稀释剂不为危化品。但是实际上各地环氧树脂厂家却为这些产品的运输犯愁，因为货车经常会在运输途中被作为危化品非法运输而拦截下来。
     专家介绍，为此不少工厂将产品送往国家安监部门指定的机构检测，并取得国家安全生产监督管理局化学品登记中心的《货物运输条件鉴定书》。但即使这样也不时遭遇“被危化”，处理结果无非是罚款，有的还要较长时间扣车。而如按危化品进行运输，则运输成本要增加1倍以上。目前国内外市场竞争激烈，这种“被危化”不仅使产品陡增成本，而且无故延长了交货周期。
     我国物流成本过高已引起全社会高度关注。6月8日国务院常务会议表示，要通过降低过路过桥费等，促进物流业进一步健康发展。据专家介绍，计划经济年代，企业有困难大多可逐级反映到政府主管部门，请他们会出面协调“解决”，现在没有了这个“婆家”，不知找谁诉求？希望有关部也如中国石油和化学工业联合会，出面帮助我们解决困难，希望有关部门严格管理规范、杜绝“被危化”行为，为企业正常发展提供物流保障。